17 tisíc kilometrů napříč Evropou

Od Uralu po Gibraltar. Přesněji řečeno, 17640 km. A Gibraltar, se ukázalo, byli jsme podvedeni. Hranice mezi Atlantským oceánem a Středozemním mořem se nachází v španělského města Tarifa, a nikoli na Gibraltaru. Takhle to vypadá:

Na levé straně - Atlantského oceánu, s odpovídající znak na pravé straně - Středozemního moře, s podobným označením. A my jsme na hraničním cestě mezi nimi. Vpravo a dole úžiny vidět skály - to je Afrika, Maroko.

Obecně platí, že diagram vypracovány na plakátu v tuto hranici, všechno je zastoupena takto:

„Jste na nejjižnější bod Evropy.“

V době příjezdu do Gibraltaru, jsme prošli o něco více než polovinu naší celkové vzdálenosti - asi 9000 kilometrů, a to se stalo dne devatenáctého. No, celá trasa se ukázalo jako:

To je, jak jsme šli ze silných dálnic bez omezení rychlosti, k mírnému vnitřní komunikace.

Nyní se vrací do Gibraltaru ... Z Tarifa můžete snadno se tam dostat trajektem do Afriky.

V autě bude existovat způsob, jak stálo sto padesát euro, ale jsme teprve na dálku porazglyadyvat Africe ..

Ve skutečnosti, Gibraltar, po které z nějakého důvodu se nazývá Strait, to je taková malá anglická kolonie na skále, která se nachází 30 km východně od tarifskoy hranic ve Středozemním moři:

A toto je poslední kus Atlantiku do Středozemního moře, na pláži ve městě Tarifa. V tomto bodě je konstantní foukání větru, který využívá populaci plně pomocí větrných mlýnů a kitů.

Obecně platí, že větrné elektrárny a další obnovitelné zdroje energie v Evropě je kompletní. Počínaje Polskem a mimo ni, které jsou roztroušeny po volném území. Stejně jako solární panely - v průmyslovém měřítku.

A jedinec, do svých domů.

Někdy zaznamenal obrovské pole, kam až oko dohlédne.

Kromě této alternativní zdroje energie, jsou zde i konvenční jaderné elektrárny.

O evropských silnicích lze říci jen triviální - jsou krásné. Zde obyčejné dálnice, někde v hlubinách Portugalska:

A tady je porovnat Ruské federální dálnice mezinárodního významu M-9, „Baltic“ někde v regionu Tver.

Vertikální cesta terén Evropané hladké - řez přes kopce.

Konstrukt četné tunely.

řezání do hor.

vstup do města jsou organizovány s pomocí těchto tunelů je velmi temperamentní. Zdá se, že právě vešel stopu ...

pro vstup, k opuštění tunelu a najednou čas - se nachází v centru města, kolem záznam zapojit vlastní v našich městech.

Mýtné silnice začala v Polsku, v Německu nejsou, a pak vždy na skladě. Zatímco tam je vždy alternativa, ale to je často mnohem pomaleji - obousměrný provoz, omezení rychlosti, semafory a měst kruhový objezd. Jednoduché křižovatky na Západě zřídka, téměř všichni ve formě kruhového objezdu s výhodou jízdě na kruhu. U vchodu do měst a vesnic, kde je limit 50 km / h, tam jsou často radary s indikátory, které ukazují vzdálenost svou rychlost. Zatím tam jsou automatické semafory, na ostuzhennoy jezdců. Pokud překročíte rychlost - rozsvítí červená, nepřesáhne - Putování bez zastavení.

Zpoplatněné silnice jsme původně vyhnout, bylo zajímavé projet vnitrozemí a podívat se na život uvnitř. Ale když budete potřebovat rychle dostat z jednoho bodu do druhého - nemají žádné alternativy. Metody počítání měnit, ale obvykle při cestách do této položky ...

Stroj vydá magnetickou kartu, kterou si pamatuje místo vstupu.

A na silnici je cena zaplacená kartou nebo v hotovosti, s lidmi ve stáncích, nebo pokladen - zbraně.

Lidé na koních obecně přátelský, nouzové gang nepoděkoval a varovat provoz dopředu, ale překvapující neschopnost rychlostních limitů. Postupujeme vyděsilo mnoho sankce za porušení, ale zřejmě se něco změnilo. Na dálnicích, kde je omezení 120 nebo 130 km / h, budeme utíká předjíždění četné skromný avtomobilchiki rychlostí 150 a výše. I když, samozřejmě, není snadné, aby neřídili na takové krásné dálnic s krásnou krajinou a mostů, viaduktů se zde nazývají.

Některé z těchto mostů vypadají jako skutečné díla inženýrského umění.

ano, zdá se, že v dávných dobách.

Avšak tato konstrukce má několik tisíc let. Podobně jako u viaduktu, ale není to most, a římský akvadukt ve španělském městě Segovia. Kameny na něj jen ležet na sobě, a to bez jakéhokoliv závazného řešení.

Ale moderní most v Lisabonu, hlavním městě Portugalska. On je nejdelší v Evropě - 17 km.

A my jsme cestovali docela náhodou nevěděl, co tato krása je na cestě.

Ale tento slavný Millau Viaduct ve Francii, navštívili jsme záměrně. On je kratší - asi tři kilometry, ale držitel výška záznam - asi 300 metrů.

Dokonce i v noci kolem něj.

Multi-level křižovatky - jistý znamení blížící město nebo výkonné uzly. Například, tady je to - o španělské Malaze. V těchto uzlů je snadné se dostat zmatený a omylem nechat tam is navigátorem.

Pohled na samotný Malaga je krásné ze silnice .. Vzdálenost od moře je potopil mrak.

Cesta po Gibraltar, podél východního pobřeží Španělska, prochází v blízkosti Středozemního moře

S nádherným výhledem, když chcete jen tak stát a obdivovat.

A samozřejmě plavání. To je Portugalsko, Atlantický oceán v blízkosti místa zvaného the World.

Ale to poprvé, kdy jsme se dotkli Atlantik ve Francii, Dune de Pyla. V tomto bodě konstantní ustálený vítr z namol oceánu podél břehu obrovské písečné duny výšky více než sto metrů.

Na jedné straně - oceánu, druhá - ve Francii. Oceán tady jsme překvapeni zimou. Jsme zvyklí na teplých tropických mořích a pak očekávat, že něco takového. A ukázalo se, celá pobřeží Atlantiku v Evropě je velmi studená voda nezůstane po dlouhou dobu .. a později kontrolováno vícekrát - lézt do vody ve Francii, Portugalsko, Španělsko - vždy za studena, a to i na jižním pobřeží španělského Středomoří. Mimochodem, vítr na Gibraltaru, v důsledku čehož existuje taková banda větrných turbín, vysvětluje jen rozdíl teplot chladné oceánské a teplém Středomoří.

Vzhledem ke stálému větru, Dune de Pyla - jedna z uznávaných míst paraglidingu. Stovky křídly hodiny visí nad pískem.

A vítr fouká mýdlové bubliny Obrovské!

V návaznosti na jih. Velice pěkné místo na jižním pobřeží Portugalska poblíž města Sesmarias.

Wave uvolnila bizarní skály a písek vytvořena útulné Cove

A to je teplý Středozemního moře. La Granadella, provincii Alicante. V dolní části této zajímavé malé pláže ...

Když jsme se dostali až na to, abychom zjistili, zvědavý varování:

Není oklamat

Samozřejmě, že na cestě tam byly také obyčejné městské pláže, jako je tato, ve Valencii.

V noci jsme se snažili, aby zůstali v blízkosti moře. Ocean 50 metrů 20 metrů vlevo a dolů. Sesmarias, Portugalsko.

Ve večerních hodinách v doprovodu slunce (Dune de Pyla, Francie).

prozkoumat pobřeží a noční světla Africe (Gibraltarský průliv, Španělsko)

studovali souhvězdí Orion na pobřeží Středozemního moře nedaleko Alicante ve Španělsku.

A Big Dipper od Millau viadukt, Francie.

​​V úsvitu u moře (Alicante).

, a na místech, do hloubky France.

Nebo v Portugalsku skalách.

jsme strávili noc hlavně v autě. I když jsme zůstali v hotelu a strávil několik nocí ve španělském venkovském domě v Sangarcía. Zkoušel jsem několikrát, aby zůstali v kempu, ale neuspěl. Nejpohodlnější vypadal jednoduše sklopit a odložených bez instalace stany, nafukovací matrace a montáž, postele. Zvláště proto, že na evropských linkách parkoviště velmi povýšený, tam jsou toalety, voda, odpadkové koše, stoly, lavice, často automaty. Ale čerpací stanice obvykle celá města s obchody, kavárnami, auto samoobslužných zařízení. 1-2 eur můžete umýt si vlastní auto, napumpovat kola ... no, civilizaci. Čerpací stanice často tam vayfay.

Ale obecně platí, že Internet v Evropě byla překvapivě zhutok a malodostupen. Zřídka kdy tam byl snadný přístup, obvykle přes složitý systém identifikace s vyplňováním formulářů, vyhnání SMS kódy, telefonní čísla a další referenční zamorochkami. A jít celou tohoto úkolu, obvykle dostane velmi ořezaná verze s překrývající protokoly, porty, a tak dále. D. Pravděpodobně proto, že bojují proti teroristům a jiným porušují zákony o autorských právech. Jeden z mála stinných stránek Tarabya života.

Hory - jeden z hlavních atrakcí v Evropě. Tyto hory ve Španělsku asi dva kilometry na výšku mezi Madridem a Segovia. V dolní části horského jezera nebo nádrže. Dokonce jsme se ponořila do ní ... prohladnenko

Stejný horský hřeben, za nímž je Madrid. Podle názoru Segovia má své jméno - „mrtvou ženu“ Podobně ..

Tento Pyreneje, Španělsko nedaleko francouzských hranic.

scenérie prostoru vrcholy jsou skryty v oblacích ..

Přes silnici z horského potoka viset těžký kámen.

A to je ve Švýcarsku, Alpes. Dobře upravená domů v alpské louky.

věže kráva švýcarského původu.

jezero Alpine v paprscích ...

Lake Geneva. Na druhé straně - Lausanne, Švýcarsko. A to je ještě Francie, Publius.

Poté, co se k nám navigátor vzal do trajektu. Jsme trochu překvapený, ale nepodal mysl a souhlasil, že přejet 25 švýcarských franků přes toto jezero Firvaldshtadskoe ve Švýcarsku. Ukázalo se 4 km od jezera proti několika desítek kilometrů kolem.

Vodopády také setkali mnohokrát na silnici. To v Pyrenejích na hranicích Španělska a Francie. Přímo pod vodopád v horských udeřil 4 kilometrový tunel a na druhé straně je již ve Francii. A přesně to samé vodopád.

A to švýcarský vodopád v Alpách kolem ... Unterbaha bariéra, která je vidět na obrázku, na křižovatce s dráze místního letiště. Silnice je pokryta letadlových vzletů a přistání.

Tento vodopád pod mostem - v přední části slavného německý zámek Neuschwanstein v pár kilometrů od hranic s Rakouskem.

Z můstku zámek lze vidět zde tak

, a to je část přední dveře. Na internetu, stravování moře obrazů hradu, hádanky jsou prodávány, model pro montáž. Protože jsme a přivedli k němu. Je to legrační, že to není zdaleka tak dojem jako obrazy. Nebylo to tak velký, a to i částečně na restaurování.

Pod Neuschwanstein další zámek - Hohenschwangau

Jedná se o menší, ale stejně jako podrevnee Neuschwanstein, postavený v 19. století. To je postaven ve 12. století.

Ve Španělsku mají také zámky. Ve stejném Segovia, kde je akvadukt, Alcázar hradní věže, které jsou také banda staletí, i když mladší ze starořímského akvaduktu.

Ale obecně, všechny hlavní struktury Evropské unie lze nalézt na jednom místě. Říká se tomu Mini-Europe se sídlem v Bruselu, hlavním městě Belgie, Evropské unie a NATO.

Je to banda atrakcí všechny země EU jsou reprodukovány v měřítku 1:25. Například, tady je Grand Place, Brusel centrální náměstí. Každé dva roky se na něm vytvoří koberec květin. Měli jsme štěstí,

Pouhý den, kdy jsme navštívili Brusel, koberec byl vytvořen tak, že můžete porovnat původní modelu:

Přesto, putování po městě, byli jsme překvapeni vidět v centru Bruselu, paměti vlasti - Stalingrad a Stalingrad Avenue hotelu.

Obecně platí, že ruská stopa v Evropě trochu, ale existují. Například, tady je to znamení, že jsme někde našli na předměstí Lisabonu. Nevím, co to tedy znamenalo, ale nějak připomněl svou vlast ..

A to Niva chycen v centru Berlína.

V Berlíně, naše země zanechala stopy obecně mnohem více. Někteří lidé tady vydělávají sovětské vymoženost u Braniborské brány.

, ale nejvíce dojem více. Začnu z dálky do životního prostředí. Zde je jeden z hlavních ulic Berlína, Straße des 17. Juni v prostředí parku Tiergarten. V dolní části stínu Sloup vítězství, z jehož vrcholu jsme dosáhli tento obrázek. A na konci ulice je vidět Braniborská brána. Na levé straně, za dřevo budovy se sloupy a kopulí. Tento Reichstag. Další vlevo - vládní budovy v Německu. To znamená, že zde je sestava německého charakteru, jeho vítězství, vedoucí kolem sloupu jsou pomníky Bismarcka, Wilhelma Pruska a dalších útočníků. A mezi symboly národní hrdosti Němců vidět trochu Flyspeck v lese nalevo od brány.

Je-li blíže tento bod se začíná rýsovat, tady nalevo, v lese. Mimochodem, to je území bývalého Západního Berlína. Přímo před bránou se konalo před známého berlínské zdi, za nimiž byla NDR.

a v Mini-Europe zachycuje jen proces zničení stěny, a v dynamice. Bylo zábavné sledovat, jak je neustále hroutí a znovu se objeví na tomto modelu. Takové věci připomenutí k Němcům.

Nyní se vrací na obrázku v lese, že bylo blízko. Památník sovětských vojáků postaveno několik měsíců po dobytí Berlína v devatenáct čtyřicet pět.

Když jsme přijeli do Berlína, jsme věděli jen velmi málo o městě, kromě toho, že má Reichstag a někde nějaký Braniborská brána. Opuštěné auto v blízkosti parku Tiergarten, protože tam byl žádná parkovací automaty, bylo vidět něco podobného na těch samých bran a šel prozkoumat okolí. Chodíme do parku, aniž by se obtěžovala kohokoliv, a najednou - tank! Sovětský! Native třicet čtyři. Kromě toho úprava T-34-76, uvolněte začátek války, z nichž téměř všichni byli zabiti v počátcích německé invazi.

Obecně platí, že dojem byl zcela upustit mrtvý. Mezi symboly vítězství a dobytí německého národa, pár set metrů od německé vlády (vyhrál, Reichstag dome je vidět za tankem, společně s hlavním příznakem) přišli ruští vojáci pohřbeni dva tisíce své mrtvé a zvedl nad nimi památník s ochranou v podobě tanků a děl. Splash Němci šli naprosto geniální - v okupační zóně západních vojsk, které se později staly Západní Berlín, tanky, bojovat do posledního dechu při invazi, vojáky trehlineykoy a seznamy mrtvých. Němci mají nyní také se postarat o tyto důkazy jeho nemilosti u minulých vítězstvích.

Památník komplex Park Treptower, naopak, zklamání. I když je považována za hlavní, a zahrabaný tam 20 tisíc, ale to není tak ostrý a mír v Tiergarten. Na první pohled patrné, že dělá několik let později, když otupí bolest ztráty a svěžestí vítězství, s některými studenou úřednictva.

Lišky Němci pečlivě obnovena pompézní Stalin poučení německý lid po masových hrobů a nyní celý památník je vnímán jako chladný soused.

Paříž. Tam jsou všechny druhy historických budov, ale zdaleka hlavním symbolem - Eiffelova věž. Belgičané v Mini-Evropě je rovněž uznána.

S překvapením jsme zjistili, že místo k parkování na věži, a strávil noc téměř přímo pod ní.

A předtím, ve večerních hodinách, kdy jsme přijeli do Paříže, vylezl na věž, sundal svůj noční krásu - Seine s mosty, Palais de Chaillot s fontánami, kde jsme zaparkovali, a poté v kruhu ...

Výsledkem je zde Globe Paříž.

Na Champ de Mars, u paty věže, v noci jít do davu (foto Globe tato cesta, jít dolů z věže, poseté tečkami - lidé), aby se zjistilo krásné osvětlené s blikajícími světly a maják na vrcholu.

Druhý den poté, co strávil noc pod věží, chodit po Paříži. Zde tyto zajímavé ptáky krmí v blízkosti katedrály Notre Dame

Ukazuje se, že tento chrám je na ostrově je dvouhlavého struktura.

A to je velmi podobná katedrále v Bruselu

Ale uvnitř, jak je obvyklé u všech těchto institucí, obchodní Bohem a božskými vlastnostmi.

Západní kostely jsou také snaží dohnat civilizace a pokroku - svíčky se staly elektrické a zapálil automaticky při spouštění 2 evrov mince.

Mřížka. Existuje již nudné a příliš horká. Někde pod těmi skleněnou pyramidu v podzemí, v davu jsou připojeny ke krásné, visí Mona Lisa a další Refaeli. Ale dav nespadá do působnosti našich zájmů, jdeme dál

Tak trochu oživil, komunikoval s krásným dámám v zahradách Tuileries na pozadí Eiffelovy věže

Ale obecně, putovat pěšky prostřednictvím evropských měst je poměrně zdlouhavý. A na drahá auta - parkování v centru stojí 3-5 euro za hodinu. Proto se v Evropě, to je aktivně rozvíjí cyklistiku. Na silnicích je hodně aut s jízdních kol závislý.

Z měst - mnoho automatických kole. A dobře rozvinutá infrastruktura cyklistických stezek a cyklotras.

V Paříži setkal s větší valivý elektromobilchiki stojící na poplatku.

Parkování pro osobní automobily jsou v rámci budov. Nevím, jak se jim podařilo vykopat obrovské parkovišť na již stojící na vrcholu výškových budov.

Tento vícepodlažní parkoviště a jsou vyráběny pod většině oblastí, jako je například v rámci tohoto Plaza de España v Madridu, kde jsme nechali auto.

Mimochodem, to je památník Don Quijote, nebo spíše, Cervantes

To je velmi podobný tomu, který v Bruselu, které jsme náhodou nevšiml. Zřejmě ze strany jednoho projektu. Belgický jen menší a bez Cervantes.

Obecně platí, že podle toho, jak tam jsou všechny druhy tvarů. Například, tady je tak nepochopitelné, někde v severním Španělsku.

Nebo tito býci se všemi osobními věcmi Byczyna, které na všech silnicích ve Španělsku. Zdá se, že tam je respekt k býky ...

Jsme dokonce zasáhla na býčí zápasy, umístěn v obci Sangarcía, kde několik dní k životu. Korida koná na oslavu dnech obce a byl škádlil býky venkovské mládeže a aktivní uniknout z nich.

I když se občas objevily i úzké kontakty. Township legendy tvrdí, že každý rok na takové pochůzce někdo zemře, nebo zmrzačená ... hold tradici ...

Další nepochopitelné památkou někde v Lisabonu. V době, kdy hlavním směrů Portugalsko už jsme tak unavení z měst, které přicházejí z Lisabonu a nezkoumala podrobně.

A Riga byla první zahraniční město, ve kterém jsme byli ubytováni. To je Památník svobody

volení zástupci Lotyšska v Mini-Evropě.

I když, podle mého názoru, tam jsou hezčí místa Riga.

Kaunas. Žádné město. Nic zajímavého v něm není nalezen, s výjimkou tohoto mostu, pod kterým před 15 lety letěl litevský pilot, ve kterém byla čest pamětní desky instalované na to.

v Praze. Mírně nás šokovala po svých sovětských západních metropolích zácpy u vchodu, nedostatek běžného parkování, a obecně jakékoliv obecné shabbiness. Možná je lepší vstoupit z východu, která dojem nebyl poškozen západní prosperity .. Obecně platí, že vylazit a budeme putovat přes to se nestalo, a tentokrát to bylo trochu. Jen trochu kroužil ve středu auta a odjel.

Moskva. jí zahnutý jsme dvakrát - když tam šel, a když se vrátil.

Ghastlier zácpy na kruhu na vstupu a na výstupu. A někteří hloupost organizace pohybu. Nikde v západní Evropě nebylo nic takového neviděl. Ve středu tam je, samozřejmě, tam jsou dopravní zácpy, ale vstupní a výstupní vůbec patrný. mají čas jen sledovat příkazy a navigátor se najednou ocitnete v krajině. Nebo ve středu. Téměř non-stop. A pak ... jen pár hodin jízdy se dostat kolem Moskvy.

Pskov. Starobylé město na hranici s obtížnou osudu hranice.

Nižší Novgorod. Krásné město na březích Volhy a Oka pohostinných příbuzným.

Cheboksary. Jen málo dotkly, téměř nikdy neviděl. Spěch. I když viděli dobré lidi.

Jedná se o místa v cestě jsme navštívili. V podstatě všechny byl klidný a bylo plánováno. Tam byl jen pár rušivých situacích. Jeden dobrodružství jsme došlo v Berlíně, když je stroj na rušné křižovatce vzepřel a odmítl jít dál. Svítí žárovka dnes prakticky ESP, ABS, zablokovány box v poloze „P“ a předstíral tanku T-34 se zlomenou přenosem mezi nepřátelské Berlíně. I nevyhnutelně musel převzít roli řidiče tanku, čeká faustpatron na straně policie, tažné a další jemné potěšení.

Ale byly tam jen zběžně palbu z ručních zbraní ve tvaru prstenců pobouření Němců. Po 4 minutách box byl schopen odemknout chytrý přesvědčování a vůz získal rychlost. Pak přišel vyhledávání Suzuki servis a jednání o německo-anglicky s příslibem zítřejším příchodu řádného pána. Pak na parkovišti, po důkladném výzkumu problému, zjistil, že všechno ostatní v klidu a nepálí brzdová světla, diagnostiku a léčbu vzdělané sázky, stroj by mohl mít za následek stavu. Palubní počítač byl restartován a další informace o zbylých 13 tisíc kilometrů auto není vzbouřili.

I když byl napaden, což byl druhý dobrodružství.

To se stalo v Portugalsku, kdy jsme dosáhli na Atlantický oceán a postavil se na noc v křoví na břehu.

Ráno jsem se probudil, protože mě leze. Otevřu oči - mravence. Mnoho mravenci. Celý interiér v mravenců. I odhlásit, o zahájení šetření. Ukazuje se, že při parkování v noci, jedna malá větvička opřel o nárazník. A za tímto větvičku v okolí mraveniště rozhodli nás pohybovat v autě.

Nevím, že jsou tak přitahovány k ruské auto, nebo těžkému portugalského životě, nebo některé lahodnou vůní, nebo chuť na cestování ... Jednání přišel k ničemu vedení, a šli jsme hledat zbraní hromadného ničení ve formě insekticidů současně vedení místní bojové jednotky s obzvlášť drzá hexapod, rozebírá na přední sklo, nebo se snaží dostat do ucha. Podél cesty, vedený sám úzkosti myšlenek o peregryzennoy elektroinstalace a jedovaté kousnutí. Ale nic se nestalo. New ant nepřišel podle představ hmyzu. Zdá se, že příliš rychle se pohybující, řev a foukal klimatizaci. Stručně řečeno, pár dní poslední portugalští vojáci opustili nehostinné rusky a šel žít v znepokojivé neznámého španělského Gibraltar. Nebo představil hromadný hrob někde v hloubi železa a jednoho dne narazí na to ..

Tyto lety.

Obecně platí, že to bylo hlavním důvodem pro cestu - doprovázet naše sportovce, kteří cestují do Španělska k vítězství v Marugán na mistrovství světa ve sportovním SLZ. Tam se mi podařilo létat.

, ale málo.

Soutěž byla obtížná, velmi zodpovědný.

k účasti na nich více než sto vozidel z různých zemí.

Měli jsme malý tým

A posádka Cyril Ekimov v nelehké všechny obešel a stal se mistrem světa ve třídě dvojitého motorového padáku!

pozdravy maruganskih piloty

a balonem.

Mimochodem, na cestě jsme potkali spoustu míčů v celé Evropě, a dokonce i vzducholodě. A jednoho dne, přes Francii, jsme byli svědky plynové. Později jsem se dozvěděl, že v těchto dnech se konal další Gordon Bennett Cup v balonem, kterého se zúčastnili ruský posádkou Leonid Tyuhtyaeva a Sergey Grishin. Sečteno a podtrženo - kdo poletí dál od samého počátku v balónu, nafouknuté héliem. Kuličky mohou létat po dobu několika dnů, v poslušnosti proudů a větru vertikálních manévrech s použitím štěrku písku. nebezpečná konkurence, loňská americká posádka byla v bouři nad Středozemním mořem a zemřel. Naše letos, vzal páté místo. To se zdá být jedním z koulí, se zúčastnilo soutěží.

nebe v celé Evropě obecně velmi nestálé. V některých místech je kompletně rozřezána tímto letadlem.

Hranice.

Ve skutečnosti je tato hranice jsme překročili jen jednou. Přesněji řečeno, dva - tam a zpět. Tato procedura trvá déle než jednu hodinu na několik přerušení a stagnující hranice, někdy nudí kopat není jasné, k čemu.

Avšak při pohledu recepční, jsme zjistili, že nehoda byla navštívena geografickém středu Evropy, který byl v malém polském městečku Suchowola. I když ve skutečnosti je to stále kontroverzní záležitost.

Ale zbytek hranice byly zcela konvenční. Někteří jsme se prošel, a aniž by si všiml, jak je patrné z hraničních značek zde obrátili je obrázek.

Statistika cesty lze zobrazit na mapě, rozdělené na levé straně - ve dnech s denní a celkovou ujetou vzdálenost a doprava - zemí.

17640 km, 32 dní, jel na 14 zemí zkoumaných 20 měst a obcí, včetně 8 hlavicemi.

To strávil 1190 litrů benzínu. Průměrná spotřeba - 6,7 l / 100 km. Náklady na benzín v Evropě o 1,44 eur za litr ve vnitrozemí Španělska 1.79 na silnici v Německu.

Pro všechny konverzi benzinového zaplatil 63 tisíc rublů, tedy více než polovina rozpočtu cestování. Na jídlo trvalo 15 tisíc rublů pro dvě osoby. Bydlení - 9000. Na zpoplatněných silnic - 4000. Na parkoviště, okružní jízdy, muzeum - 4,5 tis. Suvenýry, dárky, nákupní - 5000. All rozpočet cestování činil asi 110 tisíc rublů.

Přijato 18 000 fotografií, z nichž je zobrazeno 130 a 700 GB videorekordéru v autě.