Hong Kong Tramvaje

• Hong tram

Dnes jsem se bude diskutovat o nejlepší tramvaj na zemi. Daleko, na ostrově, omývá Jihočínské moře, v roce 1904, lidé postavili tramvajové linky a začal na ní tramvaje dabldekery - dvoupatrových vagónů se dvěma salonky, nad sebou. Dnes, po více než 100 let, Hong Kong tramvaje je jednou z nejstarších forem veřejné dopravy v Hong Kongu, stejně jako nejlevnější a nejromantičtější možností dopravy kolem ostrova.

Hong Kong Tramvaje - jediný tramvajový systém na světě, používá výhradně dabldekery.

, který řekl, že to je nemožné postavit tramvaj na kolovém vozíku?

Další možné, a dokonce i podlahy.

Ve srovnání s tradičními tramvaje dabldekera má své výhody i nevýhody.

klady:

- Velká pro cestující s relativně malou délkou.

- Lepší kontrola sběru jízdného.

- Ovladatelnost a dynamika lepší než y-kloubové tramvaje harmoniky.

- Pohodlí pro cestující, protože více sedadly.

nevýhody:

- Většinu času nakládání a vykládání cestujících.

- Vyšší provozní náklady díky složitějších struktur.

- vstup do horního patra po schodech, což je nevýhodné pro seniory, cestující s kočárky, osoby se zdravotním postižením.

- Trasy minimální vůle nadjezdy, řetězovka a jiné překážky.

Vchod do tramvaje přes zadní dveře. Přihlášení docela blízko v důsledku turnikety, které (jak jsem pochopil) zvážit počet příchozích cestujících. Z invalidního vozíku tramvají dělat nic.

Spodní „paluba“ a schodiště na vrchol.

Spodní salonu podstatně méně, než horní. Sedadla proti sobě, jako je metro.

Druhé patro prostorné. Ve středu kabiny sedadel jsou instalovány v průběhu pohybu, na schodiště jsou dvě „sofa“. Přední a zadní okna dolů, dávat příležitost pro fotografy vzít město bez odrazů.

Výstupem je předními dveřmi. Když ukončíte platím Octopus karty (kartu jsem napsal asi tady), nebo v hotovosti prostřednictvím speciálního stroje, který se nedá změnit. Travel stojí pouhých 10 rublů. Pro děti do 12 let - 5 rublů. Pro lidi 65 let a více - 4 rublů.

Všechny trasy procházet středem ostrova. Jak je použito duplexních historických vozíků 30. je válcování. K dispozici také v malých množstvích a moderních automobilů, které jsou však plně replikovat historické. Celkem šest řádků je asi 160 tramvaje. Pouhých 128 vagonů trasa běhu jsou klimatizované a existuje jen pár kousků.

téměř všechny typ zastávky ostrov a zabírají minimum místa na chodníku. Každý z nich má své vlastní osvětlení. Na střeše jsou instalovány vedle reklamních cedulí s názvem zastávky na horních patrech cestující viděli, kde jsme přijeli.

Tramvajová linka je umístěna mezi ostrovními regiony Shau Kei Wan a Kennedy Town s pobočkou v Happy Valley. V diagramu zobrazen pobřeží ostrova, hlavních městských zařízení, stanic metra a trajekty, stejně jako plán tras. Po naskenování QR kód, je možné znát čas příjezdu další tři tramvaje a jejich čísla. Orientační harmonogram tramvají od 5:30 do 0:30.

Tento doraz je nastaven na chodníku s šířkou jednoho metru. Ve skutečnosti je taková zastávka - to je jen spolu se střešním nosičem. Stěna je roztažen tkaniny bannerové reklamy.

Dnes v Hongkongu, jen 123 tramvajové zastávky.

Průměrný interval pro dopravní tramvají během špičky - 90 sekund.

Většina z tramvaje jsou zcela pokryt s reklamou. Ještě horší je, nemají dostat z toho, na rozdíl od naší Moskva zbarvení.

Maximální rychlost rail - 40-50 km / h.

Hong Kong Tramvaje mají nejen dopravní funkci, ale jsou také zasloužený mezník.

Tramvajové zastávky jsou poměrně blízko u sebe. Ve vzdálenosti 250-300 metrů. Každý den, šest 240.000 lidí používá tramvajových tratí. Maximální počet cestujících, pro tramvaje - 115 lidí.

Místní lidé milující zvané tramvaje Dinyami-Dinh ( „Dingding“) kvůli zvonku zvuku, který vydává řidiči, když se blíží autobusovou zastávku a při odjezdu.

Bude v Hongkongu, být jisti, že se projet na druhém patře na město v noci.

Pár slov o autobusech. Oni nejsou tak zajímavé jako v tramvaji, ale pohodlné a procházky kolem Hongkongu. Na trasách používá především dvoupodlažní s kolejovými vozidly vybavenými klimatizací. Všechny cesty jsou přísně dodržovat plán, komfortní zastavovacích bodů a jediný systém jízdného.

Příkladem velké autobusové nádraží pro několik desítek tras.

lze očekávat, že cestující nepřekrývají úzký chodník, některé zastávky kladen zvláštní zagonchik.

Někdy je zastávka vypadá. Každý pokoj má vlastní místo.

V těchto schématech těžší pochopit. Turisté jistě potřebujete znát číslo vašeho autobusu a název zastávky.

Vstupní a cestovní náklady se provádí přes přední dveře. Jízdné je vyšší než v tramvaji a je závislá na délce trasy.

Nevím, dělat jezdci extrémní jízdní směr, ale ve městě, oni spěchají s šílenou rychlostí.

Většina míst jsou přisedlé. Ve střední části přízemí má kumulativní prostor a místo pro upevnění na vozíku. Všechny autobusy jsou nízkopodlažní. Salonek nabízí bezplatné vayfay.

Výtěžek naproti po schodech do dalšího patra.

Druhé patro. Působí na televizi a klimatizaci. Celkem asi 600 autobusových linek v provozu v Hongkongu.

Než se pustíme do autobusu, je lepší studovat schéma pohybu nebo právo znát místní číslo trasy a název zastávky. Tramvajová může bezpečně cestovat bez přípravy - malé tras a všechny z nich jsou podél přístavu Victoria.