Poslední druhu Pagani Zonda

• Poslední druhu Pagani Zonda

Supercar Pagani Zonda spaním. Aby bylo možné adekvátně vykonávat své potomky, italská společnost Pagani Automobili zavedla další verzi, tentokrát naposledy - Pagani Zonda Revolucion. Jeho cenovka - milionů € 2, 2.

Pagani inženýrům podařilo vytvořit vůz ještě rychlejší a silnější než předtím, že se zdálo téměř nemožné. Ve firmě zvážit Revolución top technické dovednosti, „Horacio Pagani a jeho tým vytvořili vůz navržen tak, aby překvapit jak na trati a v garáži.“ Centrální monocoque, který tvoří základ těla, z uhlíku a titanu, které snížení hmotnosti až 1070 kg, ale zachovávají pevnost a tuhost.

Superpenalties vybavené 6-litrový V12 od AMG Mercedes, se kterým se podařilo odstranit 800 litrů. a. výkon a 730 Nm točivého momentu. Vybrali jsme do vysílání tak, aby odpovídala motoru - 6-stupňová sekvenční převodovka, která přesouvá ozubená kola při rychlosti 20 ms. Traction Control Traction Control (TRC), vyvinutý firmou Bosch, s 12 různými nastaveními, spolu s inovovaným systémem ABS umožňuje řidiči přizpůsobit chování superauta pod svým vlastním stylu jízdy.

Technická specifikace by se měly odrazit v návrhu. Tvůrci stroje vzal v úvahu i ty nejmenší detaily, které mohou mít vliv na aerodynamiku vozu. Takže, na předním nárazníku, nové větrací otvory na kapotě (který mimochodem, je umístěn v zadní) - vertikální stabilizátor a zadním křídlem - systém drag-redukce-System (DRS), která pracuje ve dvou režimech. Oba režimy mohou být aktivovány kdykoliv pomocí tlačítek umístěných na volantu. V případě potřeby můžete provést tyto DRS fungovat automaticky na základě algoritmu, vložené inženýři „mozek“ vozu, stejně jako četné údaje získané od samotného stroje.

Další "Farmaceutická kompozice" technologie - brzdové mechanismy Brembo. Mimochodem, Pagani byl schopen snížit hmotnost brzdových kotoučů o 15% a zvýšit jejich životnost čtyřikrát za použití jiných materiálů.

Tvůrci tohoto vozu se domnívají, jejím vývoji verze Zonda R a označované jako „objekt, ve kterém umění a věda korespondence vytvořit dokonalou syntézou technologií, dynamiky a estetiky.“

„Rámec byl navržen tak, aby jejich překonání. Víme, že Pagani Zonda R má rychlé auto, ve skutečnosti nejrychlejší na „Nordschleife“ na Nürburgringu. Věděli jsme, že by bylo nesmírně obtížné navrhnout a vybudovat ještě více extrémní auto. Ale děláme to bylo dáno, „- řekl majitel a hlavní designér společnosti Horacio Pagani.

Pouze pět tyto vozy budou postaveny.