Likhobory: dostat štít

• Likhobory: dosáhnout štít

Minulý týden, a to díky jedné zajímavé žádost natáčení, byl jsem na výstavbu metra v Moskvě v electrodepot Likhobory. Takže jsem byl první, kdo se podívat na to, jak vybudovat sklad a vidět stroje Tunelovací zevnitř, v jeho přirozeném prostředí.

electrodepot „Likhobory“ se nachází v severní části Moskvy poblíž stanice železnice „NATI“ října. Otevření je plánováno na podzim roku 2014 jako součást severní části trati Lublin-Dmitrov ze stanice do Marina Roscha Seliger.

Budoucnost teď vypadá depo.

Jak je možno vidět, tady jsou pevné práce na stavbě budoucí údržbu příkopů, která bude obsloužen metra a montáže ocelových konstrukcí.

V blízkosti je postavena spíše pro budovy. S největší pravděpodobností bude umístěn strojníci, jídelna, kancelářské a další úřady.

dostal do jámy, kde kmen je z vazby pod zemí, aby Kongres mezi budoucími stanicemi čtvrti Upper Likhobory. Nyní zde shromážděny tunelovací štít (vlevo), pro konstrukci druhého tunelu.

pohled směrem budoucnosti depa.

záhadné vzdálenost tunelu jako magnet přitahuje

Čas vratké mosty dunění pod nohama dálky slyšela nějaký rozruch. První na tomto místě tunelovací štít „Alexander“ (to je tradice, „a štít jako jméno osoby zoufale potřeboval!“) Byl zahájen v červnu, a byl držen v současné době více než 700 metrů od 2750. K němu jdeme.

Konečně se objevil stínicí ocas. Slaughter se blíží. Velesvatyni uzavřeného stavebního způsobu: je zde prováděn vývojových prací.

Hřídel elektrické pohony up zde tubing, odstranění zeminy.

Řídicí jednotka elektrického lokomotivy.

tunelování štít „Alexander“ Model S-770 byl postaven v roce 2013 německou společností Herrenknecht especially pro výstavbu metra Moskvě. Poprvé, když mám možnost vzít mega auto v jejich přirozeném prostředí - pod zem!

Uvnitř zadní části krytu, boční pohled hotového tunelu. Ve středu stojí vlak z platformy a vozíků, na pravé viditelné ovládání kout štítu (zde jsme nyní také podívat).

Pohled na straně „hlava“ a ochranný štít. K dispozici je výtah pro manipulaci hadičky z vlaku na dopravníku. Ve spodní části můžete vidět trochu dále hadičky vyloženo na převoz do errektoru. Jedná se o dálkově řízené rameno, které uchopí hadice a nastaví je na místě, což má za následek další „kruhu“ tunelu.

V horní části, nad stropem je železo nakládací plošina, na které je vytěžené zeminy přesunuta do vozíku.

Podívejme se do kabiny.

Odtud a spustit celý tento vrak! Metrostroevtsev měli přestávku, takže práce na jejich natáčení nestalo.

Zde skutečně primární pracovní část štítu. Písty jasně vidět, že štít spočívá na extrémní shromáždil „kruh“ tunelu, jak postupuje do země. Pak nedosáhli, je již velmi bezpečný, a to i navzdory skutečnosti, že štít v tuto chvíli nefungovala. K dispozici jsou pohyblivé části stroje. Je škoda, že není obrátil k filmu proces sestavování kruhu - z tohoto místa by prostě být viděn.

Hermetické otvory pro přístup přímo na obličej, na noži a dalších pracovních částí štítu na údržbu a výměnu. Tlaková komora se udržuje po dobu působení proti tlaku půdy během provozu.

a zde je pracovní část štítu v příčném řezu. Obrázek s Herrenknecht místě. Žebřík na pravé straně obrázku právě ty, na které jsem lezl, že by rámy 17 a 18 (kamera „dívat se“ v levé části obrázku).