Metro v Budapešti

• Metro Budapest

Metro v Budapešti

Mluvme o podzemí v Budapešti.

Dnes je to jen tři větve, nebo 40 stanic - velmi malé. Z jednoho konce na druhý se dostanete za 30 minut. Nejvíce stanice mají nudné, monotónní designem, vyniká pouze první, žlutá linka - a tam je další auta, a návrh z konce 19. století. Ano, metro v Budapešti, první v kontinentální Evropě.

Tyto roztomilé žluté kabiny jít jen žlutou čárou.

Metro v Budapešti

bylo zahájeno toto odvětví bylo v roce 1896 na tisíciletí „Nalezení vlasti,“ příchodu Maďarů v Dunaji. V 70. letech 19. století Budapest byl jeden z největších měst v Rakousku-Uhersku a bylo důležitým kulturním a průmyslovým centrem. Populace rostla, a tam byla potřeba pro dobrou veřejnou dopravu. Národní shromáždění Maďarska v roce 1870, podpořila myšlenku na vybudování podchodu, ačkoli stavba začala až v roce 1894.

Metra auta v roce 1896

Metro v Budapešti

První stanice žlutá se rozemelou ve složité situaci s odpadní vodou. Vlaky jezdily každé dvě minuty za den a může nést až 35 000 lidí.

Stará stanice Millenium

Metro v Budapešti Metro v Budapešti

Později se začaly objevovat metro. Budapest metro relativně mělké - jen několik metrů pod zemí. Teprve po schodech můžete jít dolů na žluté eskalátorech linie stanic tam.

Metro v Budapešti Metro v Budapešti

Barevné označení vchodu do metra. ihned vidíme, že po žluté značce. Na vstupech ostatních linek metra najdete téměř žádné příznaky a dokonce i příznaky. Vchod do podzemí přechodu pro chodce může být vstup do metra.

Metro v Budapešti Metro v Budapešti

Starý obraz první metro na Andrassy Avenue

Metro v Budapešti

Další dvě větve - modré a červené - ply vozy vyrobené v Sovětském svazu

V raných 50. let to bylo plánováno postavit novou pobočku. Trvalo nová kolejová vozidla, a Maďaři se rozhodli přizvat odborníky ze Sovětského svazu. Ganz v závodě navržena a postavena nová kolejová vozidla na bázi rostlinných vozů Mytishchi. V důsledku některých politických a finančních důvodů pro výstavbu metra v polovině 50. let v době, kdy jsme se zastavil, a s ním, a testování maďarských produkčních vozů. Pak prostě jeli do jímky, stáli za více než 10 let a jejich střih. Při výstavbě metra 60 znovu, a byl navržen v novém složení G2, který křižoval v roce 1990. Všechny ostatní sloučeniny byly zakoupeny od Sovětského svazu v Mytishchi Works přepravě.

Metro v Budapešti Metro v Budapešti Metro v Budapešti Metro v Budapešti

V poslední době se naše vozy začaly odepsat druhý, červenou linii metra v Budapešti. Mimochodem, to je jediný obor, který prochází přes Dunaj, který se nachází nejen v Pešti, ale také Buda. Teď někdy ply firemních vozidel Alstom.

Metro v Budapešti

A to HEV - analogová našich vlaků: Příměstské železniční trať, rozptyl v malých městech se nacházejí ve vzdálenosti 20-50 km od hlavního města.

Metro v Budapešti

Pro všechny stanice umístěné v centru města se dostanete metrem, takže obyvatelé této oblasti jsou velmi rychlé, bez problémů se dostat do samého centra Budapešti.

Metro v Budapešti

V vozících žádné kudrlinky

Metro v Budapešti Metro v Budapešti

Jak jsem již řekl, stanice metra v Budapešti je dost stejného druhu a nudná. Pouze na žlutou linku má narážky na jeho historické minulosti.

Metro v Budapešti Metro v Budapešti Metro v Budapešti

Nová stanice je (relativně nový).

Metro v Budapešti Metro v Budapešti Metro v Budapešti

Boring

Metro v Budapešti

Budapest metro velká navigace! Existují jasné náznaky, grafy, mapy a desky, které jsou zapsány cestovní opatření. Informace v angličtině a němčině.

Metro v Budapešti

Ukazatel na závodní dráze

Metro v Budapešti Metro v Budapešti

Budapest turnikety podzemní tam. Validátory instalovány u vchodů, přes který máte vstupenek kompostiruete. To neznamená, že můžete snadno projet zajíc. Pokud jste si to udělal, pak máte štěstí. Vstupy jsou obvykle u regulátorů Validator a kontrolovat lístky. A obvykle to není malá žena a ostražitý babička a silní muži (nebo ženy)). Školitelé mohou najít nejen u vchodu do podzemí, ale také přijdou na vozy nebo zkontrolovat na nádraží. V případě, že lístek nekoupí to, a vy tormoznet regulátor, bude muset zaplatit pokutu ve výši 8000 forintů. Stejně jako ve většině Evropy, Budapešť má jednu vstupenku na všechny druhy dopravy. Můžete si koupit jízdenku, a může být zvláštní brožura o několika výletů, které mají být kompostovat. Vstupenky se prodávají na stáncích nebo prostřednictvím těchto strojů (které nejsou na všech stanicích).

Metro v Budapešti

Po omezenou schopností pohybu a orientace Budapest metro není nejideálnější. Přechody nepříjemné a teprve čtvrtý řádek staví budou vybaveny výtahy pro osoby se zdravotním postižením. Nyní máme k dispozici někde kolem tří vleků na stejném řádku. BKV dopravní podnik, který je zodpovědný za celou síť veřejné dopravy, před tím poskytli pojištění pro cestující, ale teď je v tíživé finanční situaci, a všechna oprávnění zrušeno.

Metro v Budapešti

V současné době ve výstavbě metra linky 4. Obecně platí, že Metro Budapest není tak v poptávce jako jiné veřejné dopravy - tramvaje či trolejbusy jsou nacpané, ale metro je téměř vždy možné tiše sedět v autě, nejsou tam žádné fronty a tlačenice. Čtvrtý řádek je plánováno na začátek roku 2014, a pak spustit pátý.

Metro v Budapešti