66 let Tomsk tram

• 66 roků Tomsk tramvaj

Den 05. 1949 dlouho vzpomínat Tomich, to stalo ne kvůli procesí a slavností, a tím, že v tento den rozhodl jeden z nejnaléhavějších problémů měst - se objevil v Tomsku poslední městskou dopravu. Samozřejmě, než že tam bylo autobusy, ale jejich počet je malý porazit, pracovali nepravidelně, často zlomil a byli vždy přeplněné, ale vzhled tramvaje v ulicích pomohl občanům Tomsk pohodlně pohybovat po milované město.

66 let Tomsk tram

V Tomsku tramvají má jen čtyři dny narození: 7. listopadu 1948 - V den, kdy město bylo první auto 25. dubna 1949 - začátek provozované trati, 01.05.1949 - začátek zahájení přepravy cestujících. Měli bychom také zdůraznit 28.dubna z nějakého důvodu, toto datum je zvlášť přidělené depotní pracovníky, otázkou je, proč nemohu odpovědět i veterány.

První dvě tramvaje přijel do Tomsk na kolejnici, to byl druh automobil X (Charkov) a tažený typu M (Mytishchi). Jejich přestoupil po zápisu Novosibirsku, hlavní předmět vlaku vytvořeného z těchto vagonů řádku byl spuštěn. Vlak udělal několik letů 7. a 8. listopadu 1948, po kterém již nepoužívá.

66 let Tomsk tram

Za prvé, běží od tramvajové zastávky Tomsk Tomsk-I na Prospect Street Kirov a sovětských do Baten'kov oblasti. Jednokolejná trať měla čtyři křižovatky, zhezlovaya systém byl použit pro organizaci hnutí. Na fotografii vlak z tramvaje KTM-1 / KTP-1 (Kirov motoru tramvaje, první model / Kirov tramvaj přívěs, první model), na avenue Kirov do zavedení dvoukolejného provozu. Dobové fotografie z trati si můžete prohlédnout na odkazu.

66 let Tomsk tram

Práce každého podniku není možné bez přátelské a soudržný tým. Fotka tým porce tramvaj vlak: řidič a dva vodiče.

66 let Tomsk tram

Tomsk tramvajová vozovna byla původně postavena na ulici Kazaň (Komsomol prospekt) a se nikdy nezmění svůj postoj, ale hlavní výrobní budova byla postavena v několika etapách. Přečtěte si, jak tramvajová vozovna vypadá teď, můžete sledovat na odkaz.

66 let Tomsk tram

V roce 1960 auditoři připravit obrazový materiál na bezpečnost silničního provozu, aby fotka vložena na lepence dostal krátký textový popis nebezpečnou situaci, která by mohla dostat motorman.

66 let Tomsk tram

V TTU archivy obsahují velké množství obrázků automobilů: člení, zápalné, sestupuje z cesty. Většina z těchto snímků datem 1960 a v uplynulých letech a ze strany auditorů na bezpečnost silničního provozu. Jedná se o rozkvět tramvajové dopravy v Tomsku, řada pokrývá většinu z města, a v inventáři tramvajové vozovně bylo 158 (1967 rok) vozů.

66 let Tomsk tram

V roce 1969, tramvaje ekonomika Tomsk a Omsk dostal nový produkční vozy Ust-Katav továrnu (UKVZ). KTM-5M "Ural-5" (tram motoru Kirov, pátý model modernizovaná) příznivě se liší od svých předchůdců. Teplý, rychlý, jednoduchý auto s pohodlnými sedadly, široké dveře a uličky se začaly objevovat na trasách. Chcete-li snížit váhu těla byl uzavřen se skleněným vláknem, zářivkové osvětlení dělal vnitřní osvětlení a reproduktor zařízení pomáhá řidiči oznámit na doraz. Navíc, auta „Ural-5“ neměl pneumatického systému, který je neustále peremerzala v zimě, a jeho absence dělal tramvaje velmi tiché.

66 let Tomsk tram

Tyto nové vozy byly špatně napsaný, většinou ze selhání pohonu dveří, osvětlení a ruční brzdou. Mnoho problémů byly na elektrické části, podle vzpomínek veteránů, zapalování se vyskytuje v alespoň čtyři vozy. Nicméně, jeden oheň byl výrazně ovlivní osud celé série, k požáru došlo v roce 1971, přímo na trati, pravděpodobně zastavit prostor „Street Far Kluchevskaya“. Tramvajová spálené během několika minut, přičemž někteří cestující otráven plastových produktů spalování. Ministerstvo zhilischno a komunální služby předepsané výrobcem provést zlepšení v rámci projektu, a všechny dříve vydané auta musel projít upgrade. Plastové fólie byl nahrazen vlnitého plechu (plastu zůstává v koncových částí vozu a na střeše), zářivkové osvětlení se žárovek, kabelovou hnací dveře na mechanismu řetězce a nespolehlivou ruční brzdy nakonec opuštěné. Na fotografii spálený tramvaj KTM-5M v depu.

66 let Tomsk tram

Nový projekt byl pojmenován KTM-5m3 (tramvaj motoru Kirov, pátý model, třetí možnost). Od roku 1976, rok na jednom třídiče UKVZ představil vozového parku, a pak změnila svůj název na modelu 71-605 (71 - tramvajová spolujezdce, 6 - pokojový UKVZ, 05 - model code) je taková auta stále tvoří polovinu tramvajové flotily Tomsk. Na fotografii vůz KTM-5M (71-605) a řidič ve vzorku uniforem 1970.

66 let Tomsk tram