Prohlídka Irkutsk Aviation Plant

• v Irkutsku leteckém závodě Excursion

SU-30 - dvoumístný stíhací generace 4+. Toto letadlo je produkován v leteckém závodě Irkutsk (IAP). Za dobu své existence se firma vyrobila více než 7000 letadel 20 typů. Geografie dodávek IAZa pokrývá 37 zemí. Také Su-30MK (modernizovaný, obchodní) a Su-30 cm (modernizovaný, serial), rostlina produkuje výcvik a bojový letoun YAK-130 komponent letadla zařízení pro skupinu Airbus a začíná výroba dopravních letadel MS-21.

SU-30 cm - Double 4+ generace bojovník, vytvořený na základě Su-27.

Jedná se o první výrobní letadla na světě, které mají super-manévrovatelnost.

bojovník je určen k ovládání skupina bojové stíhačky při řešení problémů dobytí vzduchu, bojové podpory jiných typů letadel, zástěrka pro pozemní jednotky a zařízení, ničit přistání ve vzduchu, jakož i pro letecký průzkum a ničení pozemních a námořních cílů.

Su-30 cm přizpůsobit požadavkům ruského letectva radarové systémy, rádio a veřejného uznání. Zde jsou některé z jeho charakteristik: praktický strop - 16300 m, maximální dolet - 3000 km, maximální rychlost - 2125 km / h.

Irkutsk Aviation Plant - jedna z nejdůležitějších v ruských výrobních center letadel, je součástí korporace „Irkut“.

V roce 2014, letecký závod Irkutsk slaví 80. výročí.

Výroba letadel - technicky složitý proces, který je rozdělen do mnoha malých krocích. Každé oddělení leteckého závodu Irkutsk plní svou část procesního řetězce.

V tomto stroji VPO Jomax 18. prodejna hutních zakladač lapat. Díky modernímu vybavení jeden pracovník za směnu provádí množství práce, které před šesti lety, tým čtyř lidí za měsíc sloužil.

Při sklizni a lisování výrobu (ZSHP) IAZa tvoří 70% z dalších částí letadel.

ZSHP umístěny ve třech obchodech: ražení a profil-shop deska.

8 obchody součástí metalurgického složení. V současné době slévárna letadlo rostlina produkuje asi 800 druhů výrobků, kování - asi 2, 5 milionů, nekovy shop - asi 20 tisíc.

v obchodech metalurgie vyráběné součásti z třetí velikosti krabičky od sirek k rámu lucernu Su-30.

V pokovené části se provádí pod povrchem podrobnosti pro přípravu lyumkontrol a eloxování. Prostřednictvím nátěrů správu a tepelném zpracování se vztahuje na 95% dílů vyrobených v továrně.

V procesu luminiscenčních částí v řízení letadla použita speciální řešení, a pak prášek, který zjistí vady, které jsou viditelné pouze pod ultrafialovým světlem.

Toto je jeden z několika typů ovládacích prvků, které jsou drženy na IAZe.

34. Komplex dělení prováděna měření geometrických parametrů dílů pomocí CMM ultra vysoce přesnost. Teprve v roce 2013 v oddělení pro více než 17 tisíc kusů byl měřen.

V obchodech strojní výrobu montážního různých druhů přípravků získaných z hutních a sklizně a lisování rostlin, vyrobený téměř všechny obráběcí částí konstrukce letadla a jeho vnitřní části.

Tam jsou zpracovány na strojích - jsou odstraněny povolenky, portování se provádí drážky jsou vybrány, atd ...

Mletí se alespoň 80% části zpracování modelu letadla stroj času.

V obchodech MSP vyrobených, sestavených a testovaných jednotek a komponenty gidropnevmotoplivnyh letadel systémy, systémy řízení. Také tady to dělá celé jednotky - bar tankování, řídící stanice letadla, atd ...

Větve pole shromáždění na jednom z prvního závodu začal používat moderní vysoce výkonné zařízení, zavádění štíhlé-technologii. Ze 100 vysoce výkonných strojů, které jsou v současné době pracují v závodě, 65 jsou malé a střední podniky.

Po tom, údaje se shromažďují v uzlech a vrátit se - v lakovny, a odtud do sestavy.

Souhrnný montáž výroby. montážní linky Su-30MKI a Su-30 cm.

Souhrnný a montážní jednotky výroba jednotlivých komponent byly shromážděny střední úsek, na hlavu a ocas z trupu, křídla, ploutví a dalších prvků peří.

Poté, jejich spoje a téměř hotový vozidlo se přenáší do konečného montážního závodu.

Kromě toho běžně pro výrobu montážního celkové produkci rostlin patří potrubí, jehož hydraulický systém letadla, a maslopodachi palivové soustavy, klimatizace a vzduchu.

letadla ocasní plocha obchod

Sestava bojové školení Jak-130

Obchod 42 TSA

"První let" Jak-130

Sestavení pilot baldachýn v obchodě №4

V souvislosti s projektem MS 21 první tři lety hlavního tělesa přijatého novou montážní linku. I v těch „malých“ modifikace MC-21-200 rozsah působnosti nových letadlo křídla bude 35, 9 m. Přední ruská letadla designéry, zejména odborníci vyvíjejí IAZa užitkové letadlo MS-21 pro domácí a mezinárodní letecké společnosti. Výstavba prvního letu modelu byla dokončena v lednu 2014. Do roku 2018, závod plánuje vyrobit 65 letadel ročně.

7. obchod finální montáž dílenského

Pro montáž a testování základních letadlových systémů: hydraulika, palivové systémy, motory, křídla, podvozek, avioniky a výzbroje 320 se lidé setkávají v obchodě.

Většina práce se provádí ručně. Často musí pracovat shrbený uvnitř trupu.

Celková délka drátu na Jak-130 je 30 km, a SU 30 - 70 km.

Dnes letecké továrně zaměstnává 12.500 zaměstnanců s průměrným věkem 40 let.

Jak-130 - svět je jen cvičné letouny s výkonnostními charakteristikami podobnými moderních stíhaček. Umožňuje rychlý rozvoj pilotních dovedností Su-30, MiG-29, F-16 a dalších.

Mezinárodní seminář spolupráce (Airbus)

V rámci mezinárodní průmyslové spolupráce JSC „korporace“ Irkut „v roce 2004 podepsal smlouvu s evropskými společnostmi Airbus S.A.S a EADS smluv na dodávky komponentů pro rodiny A320 letadel.

V současné době Irkutsk Aviation Plant - pobočka společnosti JSC „korporace“ Irkut „je sériová výroba a dodávky těchto high-tech komponenty: nika nos podvozek kýl paprsek, klapka trať.

V průměru, každá rodina třetí roviny A320 vybaven celků vyrobených na IAP.

Workshop 16. Flight Test Division

Jedná se o nejdůležitější fázi výroby letadla, je to tady, že stroj dostane připravený pas a formulář „vhodné k použití“.

Předtím, než byla letadla, každý stroj projde přejímacích zkoušek.

testovacích fází se určuje podle technických podmínek pro výrobu a testování letadel, která zase pevné hostům.

Radarový z Su-30 vidí nepřítele, v závislosti na podmínkách ve vzdálenosti asi 200 km. A dokáže zachytit až 10 cílů současně.

manévrovatelnost Su-30 cm poskytují motory s řízení vektoru tahu. Poprvé se tato inovativní technologie aplikuje na výrobu letadel ruského letectva.

Run motory v různých režimech

Maximální tah pro dodatečné spalování je 2 * 12.500 kgf

„pasu“ je přijat, se výrobek letadlo, které může mít příjemce. Při podpisu formuláře, letadlo obdrží zástupce provozující organizace a skupiny tehsostava. Pak volat piloty, vyvíjejí průlet. V případě, že piloti dávají dobré, kupující vyzvedne letadlo.

Podle ruských zařízení mouchy „pod vlastní silou.“ Například, Yak-130 nařídil ministerstvu obrany, v roce 2013 letěl z letiště na základnu IAP v Borisoglebsk. Chcete-li poslat zahraničních příjemců letadlo rozebrat, zabalený a dodaný prostřednictvím dopravních letadel.