Hlasitý pád zahrnující letadel s ptáky

Ptáci - konstantní rizikovým faktorem pro letadla a letadla - pro ptáky.

Za posledních 70 let přijmout řadu opatření ke zlepšení bezpečnosti lodí. Posilují, přidejte kryty a ochrany, zvýšit počet záložních systémů. A tito ptáci se snaží udržet držet co nejdále od letišť v mnoha různými způsoby.

Dnes si připomeňme ty velké katastrofy, které zahrnují letadlo ptáků, stejně jako nějaké úžasné kroky jsou ornitologové pro ptáky letěl do motoru.

Hlasitý pád zahrnující letadel s ptáky

letu Aeroflot 35 (IL-12),

K nehodě došlo 30. dubna 1953 na útěku „Aeroflot“. IL-12 letěl přes řeku, prováděním letu Moskva - Novosibirsk s mezipřistáním v Kazani, když odmítl oba motory. Musel jsem dělat nouzové přistání na vodě.

Hlasitý pád zahrnující letadel s ptáky

Vše, co se stalo v 21:37, viditelnost byla velmi špatná. Vzhledem k bouřkové mraky posádky s povolením kontrolora až do vzdálenosti 300 metrů. V tomto bodě, tam byla těžká rána, a pak obě letadla motor přestal fungovat. Pozdější pokles volání příčina kachny. Jeden z nich narazil do kabiny, druhá zasáhla levý motor. Ptáci poškozená pracovní IL-12 systémy, z nichž protože oba motor vypnutý zapalování.

Letoun byl schopen úspěšně stříkající dolů, ale v kabině rychle naplní vodou. 18 cestující chybně interpretovány slova pilotů provádějících přistání v mělké vodě. Lidé se shromažďují věci a dát na oblečení, i když hloubka řeky v místě přistání byla asi 20 metrů. Výsledkem je, že jeden z cestujících ve svých mokrých outdoorového oblečení utopil, aniž by čekal na pomoc. Nebylo žádné další oběti nehod.

375 Východní vzdušné linky (Lockheed L-188A Electra)

Největší nehoda ptáků. 04.10.1960 v Bostonu turbovrtulové letadlo Lockheed L-188A Electra odletěl do Philadelphie, ale upadl do Bostonu Harbor za méně než 30 sekund po startu.

Hlasitý pád zahrnující letadel s ptáky

Dále řečeno, že vložka nominálně taktovaný na dráze, zvedne ze země a může odstranit podvozku. Ale pak dvě levá motor náhle vznítil a začal kouřit. Letadlo se prudce doleva, začal valit na levé straně. V důsledku toho, je vložka v podstatě vývrtka do vody Boston Harbor.

Hlasitý pád zahrnující letadel s ptáky

V této nehodě zabil 62 lidí: 59 pasažérů a všechny členské 3. letové posádky. A na titulní straně dráhy 75 našli těla špačků. K nehodě vážně ovlivnil obraz „Electra“, jejíž vydání je zastavena na začátku roku 1961.

Zadní část Lockheed L-188a Electra po pádu:

Hlasitý pád zahrnující letadel s ptáky

297 Spojené Air Lines (Vickers 745D vikomt)

Letoun Vickers Viscount 745D 23.listopadu 1962 na cestě z Newarku do Washingtonu, ale v určitém okamžiku letu náhle obrátí a spadl na zem. 17 lidí zemřelo.

Hlasitý pád zahrnující letadel s ptáky

Vložka se zhroutila kvůli americké Swan (může být až 8 kg tělesné hmotnosti), který narazil do levé horizontální stabilizátor a zničil zevnitř, směr kladení. Zajímavé je, že manažer varoval piloty o spoustě ptáků na trase.

Vypadá to, že labuť:

Hlasitý pád zahrnující letadel s ptáky

Vzhledem k této katastrofě v budoucích pravidlech pro tvorbu letouny byly upraveny a jejich design začal navrhovat světlo dodatečné ochrany ptactva.

Reis 2953 "Aeroflot" (IL-14)

10.12.1969 letový Tbilisi - Makhachkala - Astrachaň, letěl z Dagestánu. Ale téměř okamžitě po vzletu letadlo narazilo stěhovavých ptáků, ztratil kontrolu a narazil do Kaspického moře. Zahynulo všech 17 lidí na palubě.

IL-14 Aeroflot podobné narazil:

Hlasitý pád zahrnující letadel s ptáky

Tato akce je jedinečná v tom, že v ní ptáci, ničit kokpitu, vyřadila posádku. A je považován za hlavní příčinu nehody, ačkoli později peří a kosti ptáků nalezené v motoru a IL-14.

Reis 5139 "Aeroflot" (IL-18)

Během nastavené rychlosti na dráze v Taškentu letadlo nejpravější motor narazil do hejna ptáků, ale nikdo na palubě ho neviděl. Jen si všiml, že motor je mimo provoz. Kapitán se rozhodl přestat létat, ale bál klouzal mimo přistávací dráhu.

IL-18:

Hlasitý pád zahrnující letadel s ptáky

V budoucnosti, protože chybných mechaniky velitele letadla rozhodnutí a IL-18 při 130-160 km / h rychlost pocházející z dráhy a válcovaných na zem, načež se dvě zkřížené silnice a válcování na okraji kanálu Karasuu.

Velitel se snažil letět přes kanál La Manche, ale při rychlosti 50-100 km / h letadlo narazilo do svahu na protějším břehu ocasu a vloupal do dvou částí. Výsledkem je, že 22 lidí bylo zraněno, jeden zemřel v důsledku jeho zranění.

IL-18 po nehodě v Taškentu:

Hlasitý pád zahrnující letadel s ptáky

1549 US Airways (Airbus A320-214)

Jeden z nejslavnějších příběhů, včetně kvůli jeho dobrým koncem. AWE Flight 1549 vzlétl 15. ledna 2009 v New Yorku, byl konfrontován s husou, která vyřadila oba motory. Airbus A320-214 letecké společnosti US Airways, je totožný s pohonem:

Hlasitý pád zahrnující letadel s ptáky

piloti mohli rozšířit rovině v podstatě o 180 stupňů, Hudson přeletět a sedět na vodě vůbec bez zničení libovolného letadla nebo budov. Jedinými typy úrazů, které získaly cestující: drobná zranění a podchlazení.

Následky nehody:

Hlasitý pád zahrnující letadel s ptáky

Je zajímavé, že při následném vyšetřování nehody piloti letounu pokusil svalit vinu za to, že jsou vystaveny riziku cestujících přistání na vodě, není na nedaleké dráze. Ale testy na simulátoru ukázaly, že jiné možnosti neexistovaly bezpečné přistání.

Evakuaci cestujících z letadla po přistání na vodě v Hudson:

Hlasitý pád zahrnující letadel s ptáky

Ryanair 4102 (Boeing 737-8AS)

Letu z Frankfurtu do Říma je téměř ukončeno, letadlo přišlo k zemi, když ptáci zasáhl. Dopravní letadlo narazil do hejno špačků 90, což vede k poškození motoru a podvozku. Po několika neúspěšných pokusech se letadlo ještě podařilo přistát.

Hlasitý pád zahrnující letadel s ptáky

Na letišti v Římě byla nucena uzavřít po dobu 36 hodin, protože poškozená loď prostě nemůže být odstraněn z přistávací dráhy. Žádný z členů posádky a cestujících nebyl zraněn, ale byl letoun nepodléhá zotavení a byl rozebrán.

Závěrečnou zprávu o nehodě bylo propuštěno méně než před rokem, 20. prosince 2018, přestože incident sám došlo v listopadu 2008.

A321 "Ural letecké společnosti" v kukuřičném poli

Na ránu A321 pilotů 15.srpna Airbus „Ural letecké“ Damir Yusupov a George Murzin po startu z Zhukovsky přistát s letadlem v kukuřičném poli. Všichni cestující a posádka přežila. Tato země je ve srovnání s případem, v roce 2009, kdy americký pilot Chesley Sullenberger podařilo přistát s lodí na řece Hudson v New Yorku (viz výše). Ve skutečnosti je ruská piloti měli složitější: letadlo bylo létání mnohem nižší a čas, že to bylo mnohem menší.

Hlasitý pád zahrnující letadel s ptáky

Moderní lodě a může letět s neúspěšným motorem. Selhání všech motorů je velmi vzácné. Pokud k tomu dojde ve vysoké nadmořské výšce (obvykle kvůli nedostatku paliva), je prognóza příznivá. Je to těžší, jak vyřešit problém pro větroně, v případě, že motor vypnutý (obvykle z důvodu kolize s ptáky či mechanických problémů), je-li letadlo letící nízko, jak je tomu v případě letadla, „Ural Airlines“.

Hlasitý pád zahrnující letadel s ptáky

Letoun AWE 1549 Flight 2009 srazil s ptáky v nadmořské výšce 930 metrů. Soudě službou Flightradar24, Airbus A321 letadel „Ural letecké“ zaznamenal maximální výšky 128 metrů, takže je čas učinit rozhodnutí, měli mnohem méně.

Zachránit cestujících povolenou dovedností pilotů a řídit Airbus postupů. Pouze posádka měli štěstí, že se jim podařilo najít výborné místo pro nouzové přistání.

Hlasitý pád zahrnující letadel s ptáky

Jak se chránit ptáky z letišť

Disko koule v Čeljabinsku. V Čeljabinsku, v odpoledních hodinách si všimnete velký míč pokrytý malými kousky zrcadla a jejich odrazy jsou otravné ptáci. Na nočních lovců (např sovy) je také rada: oni rozptýlit speciální laserové pistole. Kromě toho, pomocí ultrazvuku, který není slyšet lidské ucho. Zaznamenány křik dravých ptáků, které odpuzují ostatní, se také bude zabývat.

Hlasitý pád zahrnující letadel s ptáky

V letiště Novosibirsk Tolmachevo Group ornitologická software používá pistole a obtěžující zvuky ptáků.

Hlasitý pád zahrnující letadel s ptáky

elektronický průmysl Odstrašovače ptáků používá v Omsk. Dívá se a chová takto:

V malém Jaroslavle Letiště Tunošna spolu v bandu moderních technologií a dávné tradice. Na jedné straně je vybaven ptačího repelentu, který dělá zvuky, varoval je před nebezpečím. Na druhé straně - po celé dráze instalovány nejběžnějším strašáka:

Na letišti Perm, mimo jiné modely dravých ptáků používaných vznášet ve vzduchu a musí vyděsit ptáci méně. přibližně:

Ornitologický servis letiště Domodědovo. Potýkají s trupem nebo bít motoru letadla, pták nemůže jen zemřít, ale také narušit důležité jednotky letadle. Aby se tomu zabránilo, Domodedovo první v Rusku Na začátku roku 1980 vytvořil ornitologický servis letiště, který je pověřen sledovat ptáky na letišti a v okruhu 15 kilometrů od něj.