Čtyři dny v rezervované místo nebo 20 mýtů o dlouhé cestě vlakem

• Čtyři dny v rezervované místo nebo 20 mýtů o dlouhé cestě vlakem

Řekněte paša a Lena - na lidi, kteří opustili teplé a příjemné kanceláře a vyměňují práci a domov na dobrodružství a cestování: „Naše vlakem z Moskvy do Thajska začala 5.ledna se čtyřmi pohybující se vlak Moskva - Ulan-Ude. Pro úplnost, máme emoce vlakové jízdenky druhé třídy. Píši tyto řádky několik hodin předtím, než dorazí na poslední bod, a my jsme již lze konstatovat, že jsme přežili. A to nejen přežil, ale čas strávený s důstojností.

Před cestou jsme byli v myslích mnoha mýtů o dlouhé cestě vlakem. Ale, jak se často děje v životě, vše dopadlo úplně jinak, než jak nám řekl cestující a čteme ve fórech. Níže uvádíme odhalit některé běžné mýty o železniční maraton. "

Lidé budou neustále měnit. Za čtyři dny prochází vlak přes mnoho malých měst a velkoměst. V průměru je zastávka každou hodinu nebo dvě. Centra by měl trénovat na 30-40 minut, regiony mohou jít na procházku podél platformy, a aby se na pár minut na malém nádraží zastávky, během níž musí být padák jít, a nové cestující - hodit rychle po nástupišti do požadovaného auta a proniknout do vlaku.

No, asi třetina z našich automobilových jízd na vzdálenost ještě větší než my. Získat alespoň druhé třídy sousedy v „kupé“: babička s vnučkou chodit z Moskvy do Chita kraji (cestoval vlakem do svého strýce v Tambov a nyní vrátit domů) - téměř pět dnů na cestu v každém směru. Muž na horní polici před námi seděl v Jekatěrinburgu a půjde na téměř šest dní před koncem vlakové cesty k daleko Amur regionu. Samozřejmě, že migrace mezi městy se nacházejí ve vzdálenosti 500-1000 km od sebe navzájem, je také přítomen (např., Novosibirsk a mezi sousedními Krasnojarsku), ale není to hmota. Mimochodem, v našem kočáře Vlad nikdo nešel. ETAPA Moskva - Vladivostok trvá sedm dní, během nichž vlak projede 9300 km.

cestující zdravě bum, a to zejména na Uralu a Sibiře. ohniska napětí tvořené pouze jednou: několik mužů popíjeli vodku, nalil ji přímo do čaje (pod širým nebem na vlak na dlouhou dobu nikdo nápojů). Jídlo skončilo hlasitým provádění pohovorů a žádají pro cestující, ale pak přišla vodič, a řekl, že když uslyší ještě jeden zvuk nebo stížnost od cestujícího, pak přivolat outfit trénovat policii a všechny hlučné odírání na nejbližší stanici, se bude přenášet na místní policii, a lístek se zruší , Za to, že muži okamžitě zmlkl, šel do postele, a za půl hodiny už tým chrápání unisono.

Všichni budou mít neustále páchnoucí potraviny: studená vařené kuře, vejce, a snídaně, obědy a večeře, celý vlak být spolu vařit instantní nudle k jídlu. Ve skutečnosti jídlo není nijak zvlášť zapáchat, kuřecí nikdo neměl, uzené ryby v uzavřeném prostoru nikdo jedl, a plážové tašky, pokud se vaří, ne všechny najednou, a ne každé jídlo. O tom, že se z potravin stojí za to dlouhá cesta, přečtěte si tento týden v našem blogu.

Nemají koupat po dobu čtyř dnů je nemožné. Na internetu jsou informace, že každý vlak Vladivostok - Moskva je vybavena sprchovým koutem. Takže můžeme říci o našem vlaku (číslo 100/99): v něm žádné sprchy. Naše hygienické postupy je denní stírání s mokrým ručníkem, změna prádlo, stejně jako mytí a kartáčování. Handy a suchý šampon ve sprše :) samozřejmě žádoucí, a to je první věc, kterou budeme dělat, když vkročil na terra firma, ale některé obavy o čistotu jsme se zkušenostmi. Možná, že v létě to může být kritické vzhledem k nepodmíněný superzhary vozů.

Čas bude trvat do nekonečna. Pozorování života ostatních cestujících a přístroji, čtení e-knih, poslech hudby a zvukových knih, jakož i provádění online kroniku událostí v našich skupinách „VKontakte“ a „Facebook“ a instagramah čas rychle ubíhal.

Budeme umírat nudou. Samozřejmě, dívat se z okna na ruský byl často problematické iv okno denní nemilosrdně potit a ne stírání nepomáhá. Ale konstantní chodí po nástupišti, a dokonce i malý město na hlavních stanicích, posezení pro varnou konvicí v jídelním voze a rozhovory s ostatními cestujícími pomohl, jak trávit čas.

Po Urale polvagona bude cons a různé brilantní kluci (informace z internetu). Ve skutečnosti, na Urale a Sibiři, veřejnost značně zjednodušena (např Krasnojarsk „přistání“ silně páchlo zatuchlý a na Urale seděl muž v otrhaných ponožky, kalhoty a tričko v krvi), ale písničky žádné zlodějů, spolky vězeňských zájmy nebo příjezdu na my ne. U nás v kupé jel muž, který dal v šálku čaje a pár pytlů s nimi po dlouhou dobu trval, ale ať už je to zvyk „chifir“ kolonií, nevíme. Když Pasha vytáhl podivný nabíjení telefonu ze zásuvky (majitel nebyl kolem) půl hodiny pozaryazhat jeho vlastní, a pak dal na místě, okamžitě vyhlásil majitel vozu a zavolal paša „fraerkom“. Opět platí, že ne slovní zásoba na konzervatoři, ale kdo ví, kde to je a tak se rozhodl promluvit.

Pohledy z okna vlaku bude - pohled na bolavé oči! Nejsou zde žádné hory a stepí nejsme oknem neviděl, a všechny z 5000 kilometrů od Moskvy do Ulan-Ude sledoval zasněžený les břízy a jedle, vzácné obcí s podobným dřevěné domy, kouř z potrubí a desek „Tricolor TV“ a polustanochke s autobusové zastávky. Je to, že krajina v oblasti Irkutsk změnil: byly kopce a cesta se stala klikaté, protože to, co vlak značně zviklat.

Na Sibiři, čekáme na mrazu. Tady a odůvodněné, a ne. Mráz na Sibiři a pravdou je, že na stanicích, kde jsme vykrmit 30-40 minut, a to bylo minus 20, minus 30, ale některé anomálie nejsou přítomny v chování obyvatel těchto měst (dál, jako by se nic nestalo) nebo dokonce osobní pocity (ano, to je zima, ale i chodit real). Frost vidět poměrně tolerantní, pokud oblečený pro sezónu, a slunce a nedostatek větru větší pohodlí. Zámek byl Tyumen, kde vysoce zametl při mínus 25: jako počasí pro objevování není vhodné rozměry.

V jídelním voze bude sedět velké a hlučné společnosti. Ve skutečnosti tam není skoro nikdo, několikrát jsme byli jediní zákazníci. Cestující ve vlaku pár dní místo několika hodin v letadle není dobrý život, a touha ušetřit pár tisíc, takže rozpočet jídlo zakoupené v předstihu nebo na cestách nemusíte utrácet peníze.

WC je vždy plná kouře, protože není dovoleno kouřit ve vestibulu a dlouhé zastávky jsou jen několikrát denně. Ve skutečnosti, nikdo nebyl kouřit na toaletách a půl hodiny na stanicích kuřáků čas kouřit pár cigaret kouří hodně na další. Mimochodem, kouření na nástupišti a nemůže být, ale policie nesledoval kuřáky, zavřel oči k porušení.

V každém více či méně nádraží bude útočit na dav babiček s koláče a domácí jídlo. Prodejci viděli několikrát, nákupů uskutečněných v malých obchodech, které jsou na hlavním nádraží se nachází přímo na nástupišti.

Většina cestujících společenské aktivity. Téměř po celou dobu, jak cestující spaní: ráno a večer, v noci i během dne, spací dvacet hodin denně, a mezi tím spaním vypít čaj, vaří instantní nudle jíst, hádejte křížovky. Knihy skoro nikdo nečte, a film se nedívá. Několik lidí bylo hrací karty, vrhcáby a dáma.

Po několika dnech, a v autě, a toaleta se zapáchat nesnesitelně. WC čistit několikrát denně (dokonce dát téměř transparentní a hrubý toaletní papír, jako jsou papírové ručníky a mýdlo), a v mycích pater a strávit minimálně mokré čištění. Obecně platí, že zápach není silná. Přestože růže, samozřejmě Padesát čtyři lidé v jednom autě nebude vonět.

Žádné problémy s okny nebude. Problém přišel z nečekají :) Na oknech jsou neustále teče a občas kapky kape přímo na polštář a na hlavu spí na spodní polici paši (Lena náš pár spí na vrcholu, miluje „height“). A tekl přes zeď, a na hlavě spícího kapající zhruba každou půlhodinu, připomínající slavnou mučení, ale jako ve zpomaleném filmu. Windows obklopen ubrousky, ale toto dočasné opatření: ubrousky získávají vlhkost, pak ještě začnou předávat dál. Nemůže vyřešit problém, jedna dáma dokonce vedoucí vlaku si stěžoval, ale bezvýsledně. Pasha pro čtyři noci, nový zvyk spát na okraji polštář a dal pod paži.

Absence internetu na silnici. Napsali jsme na fórech, že internet na Sibiři je jen ve velkých městech, mezi kterými nic úlovky. Po Gameday poněkud přehnané: v tajze žádná souvislost neexistuje, ale když jsme se projít alespoň malé město, tam je internet, a dokonce i 4G, někdy chytí.

Extra pověst o etnické složení vozu. Na internetu, jste napsal, že při jízdě přes Sibiř polovina vůz bude čínská, Kirghiz, Buryats a dalších asijských zemích. Ukázalo se, že stejně jako na Urale a na Sibiři s námi šel do hlavního ruského jazyka, ale je blíže k regionu Irkutsku v autě tam byly některé cestující s úzkou oční štěrbiny.

Tento problém se nabíjení pomůcky. V autě, existuje jen několik prodejen a chce účtovat hodně. Ale s patřičným trpělivosti může zachytit okamžik, kdy je zásuvka je zdarma, a přijít s telefonem. Mnoho cestujících opustit své chytré telefony na platformě na záchod a jít, ale my jsme tak neučinili, a oblečený v bundě (ve vestibulu chladu) a hlídali svá zařízení. A to nejen proto, že se báli o krádeže, ale také morálních důvodů, a pak nechte sluchátko a ponechat po dobu čtyř hodin, a proto jich přežilo - mnoho loaded :) Ale pro nabíjení notebooků a využívat odpališť, což velmi doufáme, selhala : Nout oficiálně zakázáno nabíjet a používat zakázanou tee vodič.

vodič - ne-li velmi snadné a příjemné, není to nejtěžší povolání na světě. Vlakem Moskva - Vladivostok v každém autě spustit po sobě dva vodiče. O sedm dní později jdou tam, sedm dní zpět, a pak dva týdny odpočinku. Na rozdíl od vlak Moskva - Petrohrad, kde uvedení cestujícího ve večerních hodinách a nalít jim čaj v ranních hodinách a žádné pročištění se předpokládá v „All-ruské“ velkým počtem zastávek vlaku kdykoliv během dne, kdy vstupují a vystupují desítky cestujících.

Vlak je třeba udržovat v čistotě, a na parkovištích, kromě kontroly letenek, vodiče povinnosti zahrnovaly čištění vestibulu sněhu a ledu vkladů drolení šrotu se kolejových vozidel auto. Takže několikrát denně vodič obrátí na školníka! A tam jsou cestující s komplexními postavami, navždy křičící děti opíral zápory a napáječky pro veverky. Obecně platí, že čím nižší přídě vodiče a vodiče pro jejich tvrdou práci.

Celková nestálý život ve vlaku. Ačkoli dvojitou izolací pokoj s šatníku našich horních a dolních polic na cestu a nebyli schopni vybudovat život dobře - bylo to všude možně, vše, co je potřeba, ležel na dosah ruky.

Chcete někdy zopakovat naše druhořadé zkušenosti? Pak spěchat: Železnice sleduje konzistentní politiku represe užitkových vozů. Jedním z opatření je zvýšení cen letenek (na trase Moskva - Ulan-Ude, například lístky 2016 v hodnotě 4500 rublů, a v letech 2017 - 6800 již rublů). Nicméně, hodně nemůže být ve spěchu, podle stejných drah, které mají 80% cestujících cestování byl vyhrazen sedadlo, a transplantovaný všechny tyto armádní rozpočet dražší a neobvyklé kupé ně bude velmi obtížné.